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汽車(chē)的使用，安全問(wèn)題排前面，汽車(chē)連接器在汽車(chē)組件中有著(zhù)不可或缺的作用，為其汽車(chē)提供著(zhù)動(dòng)力源泉。所以說(shuō)汽車(chē)連接器的質(zhì)量問(wèn)題也是關(guān)鍵，必須要符合應用的規范。
安全性和可靠性在汽車(chē)的電子系統中至關(guān)重要，在這些應用中使用的連接器必須易于裝配和維修，并且設計時(shí)要防止在裝配過(guò)程中損壞連接的情況。而且在連接器與設備配對后，它們還必須保持可靠的連接，確保在惡劣的工作環(huán)境下正常使用。
根據WodMackenzie，Power＆Renewables的預測，2019年至2023年全球風(fēng)力發(fā)電年增加量平均為71美元，2024年至2028年間平均增加了76美元。BNEF在報告中提到，風(fēng)能和太陽(yáng)能在全球大約三分之二的地區已經(jīng)成為新的價(jià)格的電力來(lái)源。直接可以切割，風(fēng)力轉換成本急劇下降，無(wú)論是陸地還是海地，其市場(chǎng)金額都在持續上升。作為鼓風(fēng)機使用的傳輸數據和可靠的連接設備和系統運輸解決方案，可以減少客戶(hù)的生產(chǎn)成本。
汽車(chē)領(lǐng)域是連接器市場(chǎng)，汽車(chē)連接器占全球連接器產(chǎn)業(yè)的比例達23.70%。在汽車(chē)這個(gè)連接器應用板塊來(lái)看，新能源汽車(chē)是亮點(diǎn)。受制于技術(shù)、安全性、標準認證等問(wèn)題，傳統汽車(chē)的適配連接器一直由國外高端企業(yè)把控，我國連接器企業(yè)進(jìn)入傳統汽車(chē)領(lǐng)域的壁壘較高。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的興起，我國連接器企業(yè)成功切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。新能源車(chē)中國產(chǎn)牌子占據我國主要市場(chǎng)，我國連接器企業(yè)中航光電等已經(jīng)成功配套特斯拉、江淮、比亞迪等新能源汽車(chē)。
傳統汽車(chē)需要用到的電子連接器種類(lèi)有近百種，單一車(chē)型所使用的連接器達到600左右，主要集中應用在發(fā)動(dòng)機管理系統、安全系統、娛樂(lè )系統等方面。相較于傳統燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)對連接器的需求量顯著(zhù)增加。傳統燃油汽車(chē)單車(chē)使用低壓連接器價(jià)值在1，000元左右，而高壓連接器的材料成本以及屏蔽、阻燃要求等性能指標高于傳統的低壓連接器，新能源汽車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià)值遠高于低壓連接器。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià)值區間為3，000-5，000元，純電動(dòng)商用車(chē)單車(chē)使用連接器價(jià)值區間為8，000-10，000元。
新能源汽車(chē)連接器的連接方式有很多種，基本上可以分為兩種類(lèi)型：連接器（與電纜連接）和連接器（與印刷電路板連接）。壓接和壓入是兩種類(lèi)型中常用的連接方式。這意味著(zhù)這兩種連接方式的中文可以用壓接這個(gè)詞來(lái)表達。壓入連接器的定義是將pin針（也稱(chēng)為端子）外力壓入比厚度小的孔中。因為與SMT（即表面安裝技術(shù)是一種連接技術(shù)）成本低，效率高，操作簡(jiǎn)單，可靠性高，通信和計算機等行業(yè)。
電鍍插頭（端子）和注塑（膠殼）有兩種連接方式：獨立插頭和組合插頭。在連接方式中，制造商通常要求在組裝階段檢測所有插頭是否缺失和正確定位，另外常規的測試和沖壓階段一樣，接頭的裝配也對自動(dòng)測試系統的測試速度提出了挑戰。大多數組裝線(xiàn)每秒拍攝一次兩次，但對于每個(gè)通過(guò)攝像頭的連接器，視覺(jué)系統通常需要完成許多不同的檢測項目。所以檢測速度又成為系統的重要性能指標。
實(shí)際位置是指從各個(gè)插頭的前端到規定的設計基準線(xiàn)之間的距離。視覺(jué)檢測流程體系必須是正確位置的檢測，是連接器組裝對檢測系統的另一個(gè)要求。在檢測圖像中制作這個(gè)想象的基準線(xiàn)，測量各插頭前端的實(shí)際位置，判斷是否達到質(zhì)量基準。劃定該基準線(xiàn)的基準點(diǎn)在實(shí)際連接器中經(jīng)�？床坏�，或者在其他平面上出現，在同一鏡頭的同時(shí)間看不到了。在某些情況下，必須磨掉連接器箱體的塑料來(lái)代替該基準線(xiàn)的位置。
新能源汽車(chē)使用的鋰電池容量大，在狀況下持續400km，百公里的電力消耗14kWh計算帶電量為56kWh，重量達到350-400kg。其工作電壓的范圍從傳統汽車(chē)的14v急劇上升到400kwh，因此新能源汽車(chē)連接器提供高壓連接器，是新能源汽車(chē)v連接器，需要對應的高壓連接器。
伴隨著(zhù)汽車(chē)智能化水平的不斷提高，除了原有的發(fā)動(dòng)機管理系統等需要連接器進(jìn)行數據連接的設備之外，越來(lái)越先進(jìn)的車(chē)載娛樂(lè )系統、智能駕駛系統等對連接器的需求也越來(lái)越強烈。
汽車(chē)連接器行業(yè)的發(fā)展與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟度密切相關(guān)�？傮w來(lái)說(shuō)，美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步時(shí)間較早，以長(cháng)期技術(shù)和客戶(hù)積累，處于競爭優(yōu)勢地位。隨著(zhù)我國制造業(yè)水平的日益提升，國內汽車(chē)連接器生產(chǎn)商在模具開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等方面的能力不斷增強，行業(yè)競爭力不斷提高。在國內汽車(chē)連接器細分行業(yè)中，主要企業(yè)有立訊精密、中航光電、得潤電子、長(cháng)盈精密、勝藍股份、合興汽車(chē)電子、永貴電器、徠木電器等。